混合醚的制备

　　日产楼兰）□□、吉普自由光）□□、英国菲尼迪QX50和路虎发现）沈星曾经是路上的“稀客”。主要原因是进口状态造成的价格偏高。但是从进口过渡到国产后，这四款车的性价比终于有了明显的提升，曾经不被看好的车型现在也变得值得推荐。

　　无论是更名前的EX25，还是更名后的QX50，这款中型SUV在国内市场的表现始终不温不火，而品牌宣传力度的不足和进口车型的高价成为困扰英国QX50和菲尼迪的两大原因。然而，随着各种电视节目的参与播出和东风英菲尼迪工厂的成立，这种情况得到了扭转。

　　国产英菲尼迪QX）50将以3.498-4.498亿元的价格出售，让其与奥迪Q5□□□、奔驰GLC）站在同一起跑线上。此外，英国-菲尼迪QX50在中国制造后也对外观进行了一些微调，同时轴距也有所增加，以满足国内消费者对空的需求。

　　外观设计方面，国产英飞迪QX50对前脸做了一些调整，增加了镀铬饰条，提升视觉效果平整度好。车身侧面造型没有明㊣显变化，但轴距实际增加了80mm，所以内饰空房间也会有所提升。

　　国产QX50在内饰方面继承了进口车型的品质，大面积的真皮使得豪华感明显提升。配置方面，国产QX50也有着较高的水准，全系电动折叠后视镜和四向电动方向盘，而全景摄✅像头□□□、自适应巡航等配置则出现在顶配车型上。

　　轴距㊣加长80mm后，空成为国产QX50的又一卖点。以身高177cm的体验✅者为例。QX50前排可以提供四指头空空间，后排有两指腿和四指头空空间。与进口版相比，整体性能有了明显提升。

　　国产QX50的后备箱在同级中还是有点小。官方标称容积只有321升，斜倚座椅最多可以扩展到690升。以24英寸行李箱为例。只能水平放入后备箱，不能放下后排座椅。

　　动力系统方面，国产QX50将不再提供3.7L车型，全部为2.5L V6发动机。这款发动机在技术上没有突破，没有采用缸内直喷技术，但是参数方便，相当不错，最大功率235马力，最大扭矩253牛米。发动机匹配7速自动手动变速箱。

　　国产QX50依然采用全时四驱，其中央差速器为多片离合器结构，垂直布局的发动机需要通过分动箱将动力传递回前桥。在我们㊣的测试中，这种四驱系统非常容易过热，所以QX50不适合越野。

　　国产成功后，QX50不仅将价格降至349.8-449.8万元，还增加了80毫米轴距以适应国内市场，从而显著提升了后排空。虽然从性能上来看，这款2.5L V6发动机可能无法与同级别涡轮增压车型相抗衡，但自然吸气发动机的乐趣也是涡轮无法提供的。另外，目前英国和菲尼迪提供4年/10万公里质保，质保期内9次免费保养，所以只有雷克萨斯能提供这样的售后㊣服务。

　　当时进口自由光遇到的情况和上一代楼兰有些类似。在另类设计下，他们难逃人们的非议，但不同的是自由光是纯进口车型，所以价格比楼兰高，达到37.19-52.99万元，堪比奥迪Q5□□□、奔驰GL）C□□、宝马X3）。最后㊣的结果自然可想而知。

　　好在进口自由光只是试水，真正期待的是广汽菲克生㊣产的国产自由光车型。随着2.0L发动机和两驱车型的推㊣出，国产自由光成功将起步价下调至20.98万，旗舰2.4L全能版也停在了31.58万，无论是对于紧凑型SUV还是中型SUV市场来说，都是一次有力的进攻。

　　凭借非主流的大灯设计，自由光自问世以来就引来不少非议。时至今日，仍有大量消费者无法接受这种造型，但对于自由光设计师来说，他们认为这是jeep传承与创新的最好体现。无论如何，自由光就是这样一款不愿意平庸的车。

　　无论是做工还是用料，国产自由光都没有明显缩水，秉承了进口车型更高的标✅准，配置略有提升。针对国内日益严重的空气体问题，国内自由光还采用了空滤芯，可以过滤PM2.5颗粒。

　　在空空间方面，身高174cm的体验者前排可以获得四指的头空空间，后排可以获得两拳的腿空空间，但头空空间已经缩到两指，后排地板中间的凸起比较高，会给乘客造成一定的舒适性。

　　国产自由光的后备箱比较规整，后排座椅支持6/4下翻，下翻后座椅的平整度也不错。至于具体的体量数字厂商，目前还没有公布。

　　动力方面，国产自由光引入了2.0L自然吸气发动机，最大功率155马力，最大扭矩190牛·米，而原厂2.4L车型保持了175马力和228牛·米的数据。无论是2.0L还是2.4L车型，传动系统都是ZF提供的9速自动手动变速箱。

　　国产自由光2.4L车型的Active Drive I系统与进口车型不同。该系统取消了扭矩放大，扭矩不能在后桥和车轮之间分配。在日常驾驶中，车辆可以充分实现前驱，从而提高燃油经济性。

　　国产自由光起步价大幅下降，2.0L车型甚至将触角伸向✅了紧凑型SUV市场。对于国产自由光来说，现在价格已经不再是困扰消费者的主要问题，而是它的全功能设计。

　　至今，我还能清晰地记得上一代楼兰上市那晚的场景。一大群媒体乘坐公交车被带到了被称为“世界第一关”的山海关。车外温度有点㊣冷，但比温度更冷的是楼兰公布价格后的氛围。虽然挂着㊣东风日产的logo，但都是CKD，只有3.5L的车型，所以价格总是很高。虽然后期官方价格降到了36.58万元，但总比没有好。

　　吸取上㊣一代失败的教训，新一代楼兰不仅完全国产，还取消了3.5L车型，改用2.5L和2.5L混动动㊣力总成，因此价格大幅下降。23.88的起步价已经卖到琦君的价格，性价比的提升非常明显。

　　新一代楼兰不仅价格大幅下降，在外观上也采用了更易懂的设计语言。毕竟上一代车型的另类造型并不是所有消费者都能接受的。在全新的家族式设计下，新一代楼兰更加时尚动感，彻底摆脱了“另类”标签。

　　在张扬的外观下，是一个温暖舒适的内饰，尤其是浅色的内饰车型，大量的米色装饰让人感觉很放松。配置方面，新一代楼兰在仪表盘上增加了7英寸液晶显示屏，可以显示多种信息，科技感略有提升。中控台区域的8英寸液晶屏非常光滑，使用起来很方便。

　　空房间，新一代楼兰可以㊣为174cm体验者提供前头空一拳一指一拳的房间，二拳以上的腿空房间。另外，由于后排㊣中间地板凸起很小，横向空空间充足，后排坐三个人不成问题。

　　新一代楼兰的后备箱最大容量为928升，后排座椅可以完全放倒，离地高度为780mm，对日常使用没有太大影响。而且高配车型还配备了电动开启尾门，即使手不方便也能轻松打开后备箱。

　　动力方面，新一代楼兰取消了之前的3.5L自然吸气发动机，改为✅采用了2.5L自然吸气发动机。其中，混动车型采用2.5L增压发动机和电动机的组合，最大功率245马力/5600转/分，最大扭矩330牛·米/3600转/分，而2.5L自然吸气车型为186马力汽油和混动车型均为CVT无级变速箱。

　　位于城市SUV的楼兰，配备了一套类似于Hacker和琦君的四轮驱动系统。它的中央差速器是多片离合器。前轮驱动为主要驱动方式，前后轮均为开式差速器。但是配备了电子限滑，脱困能力比较一般。

　　楼兰曾经是进口车，虽然标的是东风日产。其高昂的价格和不寻常的外形让其在国内市场难以前行，尽管后期推出了低配车，但仍无法打开市场。幸运的是，新一代楼兰彻底扭转了这种局面，100%国产化，加上2.5L㊣车型的加入，赋予其极具竞争力的价格，让其可以与夏普□□□、昂科威等车型正面竞争。

　　作为路虎发现系列的新成员，沈星不仅㊣继承了路虎出色的越野能力，还提供了良好的道路性能。但由于进口车型的身份，55.8-61.8万元成为其与消费之间的障碍。幸运的是，沈星及时在中国被发现，并成功将价格降至36.8-51.8万元。

　　发现国产沈星在外观上继承了进口车型。与之前的路虎车型相比，沈星的车身造型更加时尚。另外㊣值得一提的是，基于2741mm的轴距，沈星还是做了三排座椅，七个座椅的布局明显偏向家用，但对空也是一个不小的挑战。

　　内饰设计方面，国产沈星依旧坚持进口车型简约务实的设计，整体造型没有太大突破，但做工量依旧达到了豪华SUV应有的品质。在配置方面，国内发现沈星也很到位。除了目前主流的舒适性配置外，前排乘客座椅还增加了三套座椅记忆功能，方向盘还可以选配加热功能。

　　发现沈星实际乘坐空房间比预期大，前排头✅空房间非常充裕。以176cm的体验者为例，前排可提供头部一拳以上㊣空，同时第二排乘客还可获得头部一拳，最大腿部两拳空。至于备受关注的第三排座椅，只有第二排座椅移到前面，才能勉强挤进一个成年人。对于这个级别的7座SUV来说，这样的表现也是✅事实。

　　日常使用中，如果第三排座椅展开，后备箱能提供的空车厢非常有限。但如果放下第三排座椅，后备箱会立即形成宽敞平坦的载物空舱。根据厂家公布的数据，在国内找到的沈星的后备箱最多可以扩充到1698升。

　　国产发现后，沈星搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率240马力，最大扭矩340牛·米，匹配ZF ZF提供的9速自动手动变速箱。现在，国内消费者对这种㊣动力组合✅已经不再陌生。

　　四轮驱动结构方面，国产后发现沈星与进口车型略有不同。后轮轴是开放式差速器，而进口车型有一个额外的多盘离合器。因此发现沈星不能根据情况在后㊣桥和车轮之间分配扭矩，其脱困能力也降低。

　　在国内豪华中型SUV市场混合醚的制备，发现沈星可能没有最好的性能，也可能不是最舒适的，但却是唯一一款7座布局的车型，能够吸引众多消费者的目光。而且国产后，其售价与竞品车㊣型处于同一水平，性价比也有了明显提升。

　　无论是楼兰□□□□、Freelight□□、QX50还是㊣沈星，在完全国产之前，都受到了高价格的困扰，自身实力无法正视。但随着国产化的完成，这四款车型最终通过更低的价格实现了“自我救赎”，销量也较之前有所提升。对于关注过这些车型的㊣消费者，回头看看。